Первый полет «Суперджета» с первым полностью отечественным двигателем ПД-8 — не столько начало, сколько венец работы. Стране нужно производить около 50 двигателей в год, чтобы летать на своих — безопасных и комфортных — самолетах, рассказал aif.ru исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Площадкой для финального сбора двигателя ПД-8 стал завод в Рыбинске Ярославской области — там же делали другой совместный с Францией двигатель — SaM146 предназначенный для того же «Суперджета», рассказывает эксперт. Эти лайнеры совместное российско-французское предприятие выпускало с 2011 года, отечественным самолет был на 49%. После санкций и курса страны на импортозамещение предстояло заместить оставшийся 51% комплектующих, поскольку партнерство с французами прекратилось. И российским авиаконструкторам это удалось.
«Предполагаемый программой импортозамещения темп сборки отечественных самолетов — 20 машин в год, — говорит Пантелеев. — Поскольку двигателей нужно иметь с запасом, периодически им требуется ремонт, то плановая потребность — производить 45-50 ПД-8 в год. Ранее производилось 36 самолетов в год и соответственно 70 двигателей. Думаю, успех прошлого десятилетия повторить вполне возможно. При этом надо учитывать, что отечественные двигатели понадобятся не только „Суперджету“. Например, на российский самолет-амфибию Бе-200 до недавнего времени устанавливали двигатели украинского производства. Теперь и для него понадобятся наши двигатели, то есть число производимых ПД-8 может еще увеличиться».
Прошедший на днях тестовый полет «Суперджета» с отечественным двигателем в Комсомольске-на-Амуре — результат большой работы, теперь самолет должен будет пройти проверку на безопасность, добавил эксперт.
«Требования к безопасности очень высокие, — говорит Пантелеев. — Будет проверено все: от устойчивости двигателя к попаданию птиц и воздействию экстремальных температур до производимого шума и экологичности. ПД-8 изначально создавался с учетом этих высоких требований, поэтому сложностей возникать не должно».
Сообщалось, что самолет совершил 40-минутный полет на высоте до 3 тыс. м и скорости около 500 км/ч.
Генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Ростех) Александр Грачев уточнил, что сертификат на ПД-8 должен быть получен осенью 2025 года.
В тестовом полете участвовал произведенный в 2018 году опытный образец серийного «Суперджета», естественно, он произведен частично из импортных комплектующих, но уже следующий самолет, который испытает новый двигатель, будет полностью отечественного производства.
До 2030 года в России должно быть произведено около 200 собственных самолетов, на которых россияне летают сегодня, сообщал aif.ru.
По материалам: aif.ru
